電動自行車新國標實施在即。

根據中國政府網，工業和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱《規范》）將于今年9月1日起實施。

作為整車安全技術的新強制性標準，新規對電動自行車速限值、防火阻燃、材料使用、整車質量及防篡改等環節進行革新，旨在從源頭消除安全隱患，提升行業規范水平。隨著新國標推動合規車輛普及，大批不合規舊車面臨換新的同時，還將有大批按規生產的新車投入市場，這也將進一步推動電動自行車換電需求的加速釋放。

滲透率達40%，換電模式優勢顯著

眾所周知，電動自行車在都市生活中已成為人們出行較為重要的交通工具之一。

行業數據顯示，截至2025年7月，我國電動自行車社會保有量已達3.8億輛，且年新增量超4000萬輛。而電動自行車換電模式的滲透率已從2022年的22.5%躍升至2025年的41.3%。在使用比例方面，外賣騎手等B端用戶占比超58%，普通市民占比達27%。

事實上，早期的電動自行車依賴充電樁補能，但“充電1小時、續航5公里”的低效模式嚴重制約了用戶體驗。2010年后，鋰電池技術成熟推動電動自行車鋰電化進程，為換電模式奠定硬件基礎；發展至2019年，智能換電柜的出現徹底改變了電動自行車補能邏輯：用戶通過掃碼即可在30秒內完成電池更換，充電過程由系統后臺自動完成。

在政策端，2021年《電動汽車換電安全要求》實施，2024 年國務院安委辦啟動電動自行車安全隱患全鏈條整治，明確支持“電池共享、以換代充”模式。深圳、南京等20余城出臺換電補貼政策，單柜最高補貼2萬元，推動換電網絡快速鋪開。

可以說，行業趨勢與政策利好共同推動電動自行車換電的發展，曾經在電動自行車充電方面所產生的種種問題也在發展過程中被一一化解。其中，除了充電效率的大幅提升之外，在劣質電池流通影響充電安全，電池壽命短成本高，環保與資源循環，重塑城市能源結構等方面，換電模式均發揮了巨大的效用。

有機構認為，我國電動自行車換電需求已從政策驅動邁入市場驅動階段，C端滲透率從27%提升至40%，重點城市實現“500米換電圈”，市場規模突破300億元。預計到2030年將形成千億級產業生態。

深度參與“小哈換電”，中恒電氣將持續受益

面對千億級“藍?！笔袌?，電動自行車、能源服務、電池、物流、互聯網、科技等企業紛紛加碼，令電動自行車換電市場正呈現出多元的競爭格局。

作為國內充電樁設備主流廠家之一的中恒電氣，早在2020年便通過投資寧德智享正式進入電動自行車換電領域。公開資料顯示，寧德智享是由哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服于2019年6月共同出資10億元成立的合資公司，專注于兩輪電動車換電服務。

布局至今，中恒電氣已發展成為該領域的核心設備供應商，其電力電子、智能充電等方面的技術積累，為其參與研發的自行車換電柜產品——小哈換電提供了安全性能和規?；涞氐挠行е巍?/p>

據介紹，小哈換電集合了寧德時代的電池、中恒電氣的換電柜研發技術、哈羅單車的生態資源、阿里的入口服務。將智能恒溫、極速控危、高標三防、智能算法4大優勢集于一身，為電動自行車提供穩定、智能且安全的換電服務。

相比于傳統充電樁，該款換電柜產品無需拉線充電，可隨時換電6秒鐘即可充滿，滿電后的續航能力可支持用戶全城出行。對于此次《規范》所提及的電動自行車電池組等需要做到的防篡改、防盜的要求，小哈換電的多場景7×24h安防監控亦可做到智能防護，安全防盜。且整個換電過程方便快捷，通過“掃—還—取—放”4個流程便可輕松換電。

與此同時，小哈換電依托哈啰單車百萬級車輛運營經驗，共享2億+用戶資源，通過大數據算法優化換電柜布局，實現了換電柜與哈啰單車、電單車網點協同。

據統計，截至2024年，小哈換電已在北京、上海、山東、河南、四川、安徽、山西等300多個城市社區提供近萬套智能設備，為大眾居民提供充換電服務，用戶達5.5億，實現了日均換電百萬次。

值得一提的是，今年7月，小哈換電與龍城新能源公司新簽約共同合作建設、運維常州市首個電動自行車市民換電項目。8月，以三井街道、龍虎塘街道等為首批試點，約80個換電點位超百臺換電柜將建成投運。預計2025年底前換電點位將擴大至200個，換電柜數量將達500余個。

需求不斷增長，疊加此次《規范》的正式實施，預計將會為電動自行車換電市場打開更多的想象空間，而深度參與其中的中恒電氣也將在萬億級兩輪能源市場中持續受益。