今年以來，低空經濟賽道熱度空前。政策層面利好不斷，多個城市和地區紛紛出臺相關政策，低空產業基金、低空產業園陸續成立，產業發展駛入“快車道”。

近日，工信部召開低空產業發展領導小組第一次全體會議。會議提出，要抓好頂層謀劃，謀篇布局低空裝備創新體系、產業體系和低空信息基礎設施建設，推動新一代信息通信技術、人工智能等技術全方位賦能低空產業體系。

在政策的推動下，低空經濟發展前景廣闊，上海、廣州、珠海、深圳等地相繼出臺政策，推動低空產業加快發展。

政策利好密集釋放

從國家和地方的低空經濟布局來看，2023年年底中央工作會議首次將低空經濟定位為戰略性新興產業。2024年年初的政府工作報告也提出要打造低空經濟新的增長引擎。黨的二十屆三中全會進一步強調要發展通用航空和低空經濟，中央政治局會議提出要做好國家空中交通管理工作，促進低空經濟的高速和健康發展。

在國家頂層規劃的引領下，我國低空經濟的發展蓄勢待發，已經進入到一個非常好的轉折期。

近期，上海、廣州、珠海、深圳等地相繼出臺政策。中國香港特區政府也宣布成立“發展低空經濟工作組”，促進大灣區內的跨境低空飛行活動。

據了解，中國香港明年年初起將推行“監管沙盒”試點項目。預計首階段以無人機載貨為主，并放寬“超視距飛行”，逐步擴大和豐富低空飛行的應用范圍。

目前，全國已有21個省份和區域發布了低空經濟的發展戰略和行動規劃，同時形成了包括以安徽、湖南、江西、四川、海南五個省份作為國家首批低空經濟空域管理改革試點，全國現有26個通航產業的綜合示范區，20個無人駕駛機的實驗地，逐步形成立體化布局。

根據工信部賽迪發布的報告，2023年我國低空經濟的市場規模已經達到5000億元，預計到2030年將達到2萬億元，2035年有望達到5萬億元。

打造低空智聯網

低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟，具有立體性、區域性、融合性等特征，以1000米/3000米以下的空域為依托，包括有人機、無人機，以及低空智聯網。

其中，無人機是指由機載動力驅動無線電遙控和自主飛行的無人駕駛飛行器。無人機系統包括飛行平臺、測控與信息傳輸、任務載荷、綜合保障等。對此，業內人士做了一個形象的比喻：飛行器平臺就像風箏，測控與信息傳輸就是放風箏的線以及拿風箏的人，而任務載荷就是風箏下面一閃一閃的小燈光。

如今，無人機應用場景日益豐富，無人駕駛“飛行汽車”也逐漸開啟商業化進程，低空監管成為保障低空飛行安全的重要支撐。這就需要讓“放風箏的線和拿風箏的人”及時準確掌握“風箏”的飛行狀態。

測控與信息傳輸與通信技術息息相關。比如通過遙測可以知道無人機的狀態，另外還需要跟蹤定位、信息傳輸等技術支持。基于空天信息傳輸技術來實現低空空域的人、機、物的智能互聯。

信息通信業是支撐經濟社會發展的戰略性、先導性行業。打造一張可靠的低空立體連續覆蓋的智能互聯網，是低空經濟數字基礎設施建設的關鍵。

在這方面，國內多家企業已有布局，位于西安的天和防務便是其中的佼佼者。天和防務聚焦低空近程防御裝備的研發生產和交付業務，公司一直積極推動低空制空權能力和體系建設。

經過多年發展，天和防務現已形成軍工裝備、通信電子、新一代綜合電子信息（天融工程）三大業務體系。其中，“天融工程”是“空天地水人”一體化全域感知互聯的軍民深度融合的電子信息體系。

在物聯感知方面，天和防務圍繞5G智慧城市管理、智慧交通等行業的物聯感知需求，提供空海一體智能哨兵、低空衛士等產品；在行業大數據方面，天和防務聚焦低空空管數據服務、城市防空、要地防空監視預警等場景的大數據服務解決方案，為客戶提供數據的獲取、挖掘、共享、應用等服務和產品。

在打造低空智聯網的過程中，天和防務有望發揮自身技術優勢，深度參與到相關領域的建設和服務。

低空安全受重視

無人機作為低空經濟的主導產業，年均增長率超過20%，逐漸成為國民經濟一個新的增長點。與此同時，隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的落地生效，探測與防范“黑飛”無人機也成為低空經濟發展的重要議題。因此，保障低空安全已成為低空經濟發展不可忽視的重要一環。

業內人士指出，以無人機為代表的各類無人飛行器要“管得住”方能“飛起來”，只有建立起智慧城市低空感知網，構筑低空安全的“天網”，才能確保低空經濟規模化、智能化、規范化發展。

在守護低空安全方面，天和防務同樣貢獻著自己的力量。在低空空防方面，圍繞各類無人機對軍事要地、民生要地、政府要地的低空安全帶來的新問題，天和防務開展野戰防空與城市低空空管空防一體化大數據服務體系及其分系統的研究工作，在獵影產品的基礎上，開發獵影3.0，相關研發工作正在積極推進中，未來將形成軍民兩用的要地防空、城市防空拳頭產品，為低空制空權提供核心能力。

除天和防務外，四川九洲、萬豐奧威、宗申動力等公司也在各自領域努力實踐，積極推動我國低空經濟產業的發展。