文丨李壯?????

編輯丨承承??

汽車芯片頭部廠商恩智浦、意法半導體新近發(fā)布的2024年第二季度財報顯示，兩家公司均出現(xiàn)營收和利潤的同比下滑情況。

汽車芯片市場在最近兩年一直處于高景氣狀態(tài)，其中在2023年，全球汽車芯片市場規(guī)模增長了16.5%，創(chuàng)下營收規(guī)模新紀錄。但到了今年第二季度，全球汽車芯片行業(yè)中占有率合計在20%以上的恩智浦、意法半導體卻出現(xiàn)了業(yè)績下滑情況。

據(jù)恩智浦、意法半導體新近發(fā)布的2024年第二季度財報顯示，兩家公司均出現(xiàn)營收和利潤同比下滑情況。有鑒于此，市場分析認為，汽車芯片行業(yè)正經(jīng)歷從景氣高點向低點滑落的過程。不過，恩智浦高層在最近的公司電話會議上表示，到第三季度業(yè)績有望出現(xiàn)環(huán)比增長。

恩智浦、意法半導體業(yè)績下滑

汽車芯片市場遇冷

7月底，恩智浦、意法半導體相繼發(fā)布今年第二季度業(yè)績。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，恩智浦半導體2024年第二季度總營收同比下降5.21%至31.27億美元；營業(yè)利潤為9億美元，同比下降3.95%。截至上半年，恩智浦半導體實現(xiàn)營業(yè)總收入62.53億美元，同比下降2.6%；實現(xiàn)營業(yè)利潤17.62億美元，同比下降0.17%。在這份財報發(fā)布后的7月23日~25日，公司股價累計下跌了12.79%。

在業(yè)務層面， 公司核心業(yè)務即汽車芯片業(yè)務營收17.28億美元，同比下降7%，環(huán)比下降4%。 具體到主要財務指標，在非通用會計準則（Non-GAAP）口徑下，恩智浦2024年第二季度營業(yè)利潤為10.71億美元，同比下降7.3%，營業(yè)利潤率為34.3%；存貨貨值增加至21.48億美元，同比增長1.95%；毛利率為58.6%，略高于2023年同期的58.4%。

在美國東部時間2024年7月23日舉辦的恩智浦半導體2024年第二季度財報電話會議上，恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官庫爾特·西弗斯（Kurt Sievers）表示，“我們所有重點終端市場的收入趨勢都符合我們的預測……恩智浦第二季度營收31.27億美元，同比下降5%，環(huán)比持平。第二季度的非GAAP營業(yè)利潤率為34.3%，比去年同期低70個基點，比我們的指導中點高30個基點。如此的表現(xiàn)是汽車和通信基礎設施市場收入下降以及毛利潤持續(xù)增長的結果。”

回顧今年一季度數(shù)據(jù)，恩智浦一季度實現(xiàn)營收31.26億美元，同比增長0.2%，環(huán)比下滑8.65%；實現(xiàn)營業(yè)利潤8.62億美元，同比增長4.11%，環(huán)比下滑5.48%。其中，汽車芯片業(yè)務營收18.04億美元，同比下降1%，環(huán)比下降5%。這一情況反映出，恩智浦汽車芯片業(yè)務收入已經(jīng)連續(xù)兩個季度環(huán)比下降，銷售情況不盡人意。

汽車芯片收入占恩智浦總收入的近六成，其收入受汽車芯片市場需求影響較大。 同樣作為汽車芯片重要廠商的意法半導體，在7月26日發(fā)布的2024年第二季度財報也不是很樂觀。

據(jù)意法半導體財報，公司在第二季度實現(xiàn)營收32.3億美元，同比下降25.3%；實現(xiàn)凈利潤3.53億美元，同比下降 64.8%，營業(yè)利潤率11.6%。此外，與一季度數(shù)據(jù)相比，意法半導體第二季度營收和凈利潤也均環(huán)比下降。同時，公司汽車芯片業(yè)務營收第二季度同比下降46%，環(huán)比下降15.7%。

意法半導體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery表示，第二季度與公司的預期相反，工業(yè)客戶訂單沒有改善，汽車需求出現(xiàn)下降。

據(jù)TechInsights數(shù)據(jù)，2023年全球汽車芯片市場規(guī)模增長16.5%。其中，英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器和瑞薩這5家頭部汽車芯片大廠占據(jù)了全球市場的半壁江山。

當恩智浦、意法半導體、英飛凌（2024年一季度）頭部廠商均出現(xiàn)汽車芯片銷售頹勢之際，市場對汽車芯片市場的觀望情緒隨之上升。有分析認為，在目前全球電動汽車市場增長趨緩的情況下， 汽車芯片市場的低迷可能還要持續(xù)到下半年。

事實上，早在去年底，意法半導體就表示，汽車半導體需求進入了下降通道，公司將積極進行工業(yè)調整。

恩智浦預判第三季度恢復增長

釋放行業(yè)觸底信號

據(jù)了解， 汽車芯片業(yè)務收入在恩智浦營收中的占比近六成，在意法半導體營收中占比近四成。汽車芯片市場的冷暖直接影響這些公司的業(yè)績表現(xiàn)。

對于公司汽車芯片業(yè)務表現(xiàn)以及整體市場是否會延續(xù)低迷狀態(tài)的問題，庫爾特指出，“公司在汽車行業(yè)的收入為17.3億美元，同比下降7%，符合我們的預期。我們與Tier1客戶（一級供應商，與主機廠簽訂供應合同合作），確保庫存消化過程持續(xù)有序。”

需要指出的是， 恩智浦的庫存狀態(tài)一直受到研究者的關注 ，在今年第二季度財報中，公司披露，其分銷庫存為1.7個月，略高于第一季度的1.6個月，但遠低于渠道2.5個月的庫存時間。

據(jù)庫爾特披露，公司預計第三季度收入為32.5億美元，比2023年第三季度下降5%，環(huán)比增長4%。“在汽車終端市場，我們的收入在第二季度遭遇重創(chuàng)，我們將在第三季度恢復連續(xù)增長。其驅動因素包括，到目前為止，我們接近于滿足幾個客戶的最終需求。與此同時，Tier1客戶的庫存消化過程將延伸到下半年，超出我們最初預期的水平，其期望的穩(wěn)態(tài)庫存水平也會有令人驚訝的巨大變化。總的來說，在2024年下半年恢復環(huán)比增長的同時，在汽車市場有所疲軟的情況下，我們（主要產(chǎn)品）的出貨量繼續(xù)低于汽車終端需求。”

庫爾特預計，公司汽車芯片業(yè)務在今年第三季度維持同比低個位數(shù)下降，以及環(huán)比中等個位數(shù)上升。“總之，恩智浦在今年上半年遭遇重創(chuàng)，現(xiàn)在我們預計下半年將恢復連續(xù)增長。因此，在第三季度，我們將繼續(xù)在渠道中增加庫存，以支持我們的競爭力，并為預期的下半年及以后的增長做好準備。”

這樣的判斷釋放出汽車芯片市場正在觸底的信號。 與此判斷相比，庫爾特還著重介紹了公司“混合制造”戰(zhàn)略投資。恩智浦在今年6月5日宣布，與臺積電旗下晶圓代工廠世界先進積體電路股份有限公司（以下簡稱“世界先進”）合資——分別持股40%和60%在新加坡成立VisionPower Semiconductor Manufacturing Company（VSMC），擬建設一座12英寸（300mm）半導體晶圓制造廠，總投資額為78億美元。庫爾特指出，“這項投資的戰(zhàn)略基礎是使恩智浦能夠通過獲得有競爭力的成本、供應控制和地理彈性來實現(xiàn)其長期增長目標。”

按照計劃，VSMC首座晶圓廠第一階段將支持130納米至40納米混合信號、電源管理和模擬產(chǎn)品，目標客戶為汽車、工業(yè)、消費和移動終端市場，2029年全面投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達5.5萬片/月。到第二階段，公司可選擇擴建該晶圓廠，增加28納米產(chǎn)品，產(chǎn)能新增4.5萬片/月。

作為擁有深厚底蘊的公司，恩智浦半導體前身是飛利浦公司于1953年成立的半導體事業(yè)部，2006年獨立拆分出來并正式成立恩智浦，并于2010年登陸美國納斯達克。公司主業(yè)包括面向汽車、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、移動終端和通訊基礎設施市場開發(fā)系統(tǒng)解決方案。在汽車相關業(yè)務方面，恩智浦的產(chǎn)品覆蓋了MCU和MPU、車載網(wǎng)絡、媒體和音頻處理、智能電源驅動器、能源與電源管理、傳感器、系統(tǒng)基礎芯片等。2023年，恩智浦全球營收達132.8億美元。

今年以來，恩智浦股價連續(xù)上漲，在7月17日創(chuàng)造了上市以來的296.08美元/股的最高價（前復權），年內最大漲幅為27.6%。在公司7月22日發(fā)布第二季財報后，公司股價震蕩下跌，截至8月1日區(qū)間跌幅9.53%，收盤價243.62美元/股，年內累積漲幅降至6.91%。

根據(jù)富途牛牛，7月31日恩智浦分析師評級&目標價預測，近3個月共14位分析師對恩智浦作出評級，買入評級占比78.57%，持有評級占比14.29%，賣出評級占比7.14%。股票的目標價預測平均價為312.36美元/股，最高價為370美元/股，最低價為220美元/股。

（本文已刊發(fā)于8月10日《證券市場周刊》，原標題為《頭部廠商恩智浦、意法半導體業(yè)績下滑，汽車芯片三季度能否迎來轉機？》。文中提及個股僅作舉例分析，不作投資建議。）