隨著雙11購物節的火熱進行，菜鳥的物流無人車開始在全國多地亮相，成為了應對海量包裹配送挑戰的關鍵力量，而這也使其持續聚焦了市場的關注。

有行業分析人士指出，在電商大促期間，消費者對快遞運輸的時效性尤為關注，但快遞行業招工難、用工成本高以及運力緊張等難題在雙11等大促時期顯得更加突出。在此背景下，網點引入無人車成為了一種有效的解決方案。從未來行業發展判斷，無人車的引入不僅能夠迅速緩解大促期間網點所面臨的運力壓力，同時長遠來看，在車隊級規模運營的網點中，借助多車智能調度等先進技術的助力，整個車隊的綜合效率亦將得到明顯提升。此外，無人車的投入使用也將使得快遞員能夠將更多精力投入到送貨上門、客戶維護等更高層次的服務中，從而有助于全面提升客戶的綜合體驗，為行業的持續健康發展帶來顯著助益。

無人車有效提升了快遞網點運輸效率

在雙11期間，快遞行業面臨的招工難及成本高漲的挑戰愈發顯著，而菜鳥無人車的推出正是對這一棘手問題的精準且有效的應對策略。

對于快遞網點，無人車的引入有效填補了人力資源的空缺，并顯著降低了運營成本。以杭州余杭一家綜合性快遞網點為例，在2024年雙11期間，該網點通過引入菜鳥無人車，成功將臨時工需求量削減了約80%，并且顯著提升了快遞的運轉效率。這些無人車每日在城市的街頭巷尾靈活穿梭，高效完成配送任務，為網點的整體運營帶來了顯著的效益提升。

同時，于驛站經營者而言，無人車成為連接多個驛站與快遞網點的橋梁，確保了雙11高峰期消費者能夠順暢地收寄包裹。在雙11期間，其幫助了使用驛站實現了多點聯動、攬收與派送的高效結合，并成功提升驛站的運營效率和客戶滿意度。

而電商大促階段的出色表現，讓無人車的應用價值得到了更廣泛地認可。有行業從業人士表示，在日常運營中，無人車已展現出提高效率和降低成本的顯著優勢，使眾多老客戶已將無人車隊納入常規運營模式之中。而雙11的到來，無疑進一步驗證了無人車的卓越性能和廣泛應用潛力。目前，除了已經交付的客戶，還有眾多省份的客戶都在等待交車。針對于此，菜鳥正持續推進無人配送車的生產，以滿足各地網點日益增長的訂單需求。

另外，11月以來快遞運單量較平常出現了顯著提升，而在雙12、年貨節等電商促銷活動的推動下，需求將有望持續維持較高水平。預計后續還將有越來越多網點、驛站的經營者將提升快遞無人車數量及使用頻次，以實現緩解運力、降本提效。

菜鳥L4級物流無人車反響良好

聚焦配送場景推動行業智能化升級

據了解，早在2016年菜鳥便開始了無人車的研發運營，至今已運送超4000萬個包裹。而在今年，菜鳥最新的L4級無人車正式向市場公開發售，主要應用于在公開道路實現快遞網點到末端驛站之間規模化運送快遞包裹，其擁有的良好性能也讓公司在無人物流車領域的領先地位得到了進一步鞏固。

根據公司介紹，菜鳥L4級無人車搭載了阿里團隊自主開發的AutoDrive平臺，并配備了完善的用車服務保障體系，從而確保了無人車在開放道路上的安全運營。同時目前公司已在全國多地獲取路權，截至2024年，菜鳥無人車已在全國20多個省的高校半公開道路運行，總行駛里程超500萬公里，為完全公開道路的無人車配送積累了豐富的實戰經驗。

市場人士分析指出，作為物流無人配送領域的引領者，菜鳥通過多年研發和運營，已經在封閉、半封閉及公開道路累積了大量的無人車實戰經驗。預計未來隨著國家和地方法律法規對物流領域自動駕駛無人車持開放的態度，路權開放的腳步持續加快，L4級公開道路無人車將得到更廣泛的應用實踐。

另外，無人物流車的應用除了帶來對配送效率的提升，同時也從實踐方面進一步強化了無人駕駛的應用。菜鳥管理層人士表示，由于物流領域的運營模式相對可控，以及物流行業人力的短缺，自動駕駛已率先在物流領域實現商業化，并投入大規模的使用。后續三到五年，物流行業將有超過20萬臺的快遞無人車部署。而面向未來，菜鳥也將繼續拓展全球物流骨干網絡，以技術為創新驅動的核心，推動物流行業在數智化、AI應用、無人駕駛及自動化等領域的轉型與發展，引領物流行業邁向更加智能化、高效化的新時代。

免責聲明：本文僅供參考，不構成投資建議。

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