固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)再迎利好。

近日，華為公布了一項(xiàng)硫化物固態(tài)電池專利，名稱為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》，該技術(shù)制備的鋰電子電池具有較長(zhǎng)的使用壽命。同時(shí)，我國(guó)積極推動(dòng)的固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)持續(xù)突破，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)密集催化。

受利好消息刺激，11月6日早盤，固態(tài)電池震蕩拉升。截至收盤，藍(lán)海華騰漲20.01%，萬(wàn)潤(rùn)新能漲15.42%，納科諾爾漲12.46%。此外，高樂(lè)股份、紫江企業(yè)、豐元股份等多股收獲10CM漲停。

華為公布新專利

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，華為公布了一項(xiàng)名為“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”的專利，申請(qǐng)日期為2023年5月。

據(jù)了解，硫化物固態(tài)電池在充放電過(guò)程中，金屬鋰負(fù)極與硫化物電解質(zhì)的界面副反應(yīng)嚴(yán)重，會(huì)影響電池壽命。對(duì)此，該專利通過(guò)摻雜包括氮元素等材料，使得摻雜硫化物材料對(duì)金屬鋰具有更好的穩(wěn)定性，制備的鋰離子電池具有較長(zhǎng)的使用壽命。

目前，固態(tài)電池的技術(shù)路線主要有氧化物、硫化物、聚合物等，硫化物固態(tài)電池離子電導(dǎo)率比較高，在能量密度、循環(huán)壽命以及快充等方面要優(yōu)于氧化物固態(tài)電池。

研發(fā)持續(xù)突破

值得一提的是，近期我國(guó)針對(duì)硫化物固態(tài)電池的研發(fā)不斷取得新突破。

10月，江西于都500MWH全固態(tài)電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目由上海屹鋰新能源科技有限公司投資建設(shè)。

9月，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所武建飛研究員帶領(lǐng)的先進(jìn)儲(chǔ)能材料與技術(shù)研究組，研發(fā)出用于全固態(tài)鋰硫電池的新型硫化鋰正極材料，能量密度超過(guò)600瓦時(shí)每千克。相關(guān)研究成果發(fā)表于國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《Small》。

7月，歐陽(yáng)明高院士工作站研發(fā)的納米級(jí)“硫化物電解質(zhì)”即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，正在規(guī)劃一條年產(chǎn)百噸級(jí)的中試線，預(yù)計(jì)2024年年底開(kāi)工建設(shè)。中試線運(yùn)行順利后，歐陽(yáng)明高院士工作站在2026年前還會(huì)建設(shè)一個(gè)千噸級(jí)的量產(chǎn)線。

多家公司布局

從產(chǎn)業(yè)落地的角度來(lái)看，固態(tài)電池離我們?cè)絹?lái)越近。從各大龍頭企業(yè)研發(fā)或項(xiàng)目進(jìn)度看，2025年半固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并開(kāi)始批量裝車；到2027年全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)；到2030年有望實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的批量裝車。

東方證券在研報(bào)中指出，全固態(tài)電池早期有望率先應(yīng)用于消費(fèi)電子、航天航空和高端電動(dòng)車市場(chǎng)，到2030年在動(dòng)力電池和消費(fèi)電池中的滲透率分別達(dá)到2%和10%。

集邦咨詢預(yù)計(jì)，2027年前，固態(tài)電池產(chǎn)量有望達(dá)到GWh（吉瓦時(shí)）水平，2030年后全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模將大于10GWh。

9月以來(lái)，固態(tài)電池板塊累計(jì)上漲超過(guò)40%，市場(chǎng)對(duì)于固態(tài)電池概念股的關(guān)注度也在飆升。針對(duì)硫化物固態(tài)電池的研發(fā)情況，多家上市公司在互動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行了回復(fù)。

新宙邦（300037.SZ）表示，硫化物和聚合電解質(zhì)處于小批量供應(yīng)階段。萬(wàn)向錢潮（000559.SZ）表示，萬(wàn)向一二三的固態(tài)電池技術(shù)路線是硫化物與聚合物。藍(lán)海華騰（300484.SZ）表示，公司投資的高能時(shí)代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利。