財聯社7月14日訊（記者 張屹鵬）短短四天里，上汽集團旗下品牌集中官宣促銷政策。繼三月湖北車市驚雷乍響后，新一輪“價格戰”的硝煙似乎已彌漫開來。

7月14日，上汽榮威品牌宣布，同價自主燃油車進階超混新能源，超混eRX5限時購車補貼最高2.4萬元，超混優越版優惠價12.99萬元起；7月12日，上汽乘用車自主“雙子星”的另一品牌MG名爵推出限時促銷，即現金優惠2.4萬元，MG MULAN限時價11.58萬元起，有效期至7月31日止。

相較自主品牌，上汽旗下合資品牌亦“不甘示弱”。7月12日，上汽大眾ID.3限時大促，ID.3僅售12.59萬元起，限量7,000臺，至高立減3.7萬元；ID.3促銷新政推出的兩天前，上汽大眾宣布全新途昂家族至高綜合優惠6萬元。前述兩個活動的有效期均至7月31日。

如果說榮威、MG名爵、上汽大眾將“氣氛”掀至高潮，凱迪拉克LYRIQ銳歌的權益調整則是此輪價格戰的“導火索”。7月10日，上汽通用凱迪拉克品牌宣布，對旗下純電動中大型SUV LYRIQ銳歌的價格與權益進行調整，全系車型直降6萬元，權益包變為選配，調整后的銳歌起售價為37.97萬元，此外，LYRIQ銳歌針對新購車用戶提供“限時禮遇”，即日起至8月31日，用戶可支付2000元定金膨脹至2萬元以抵扣相應購車款，或支付3000元定金享2萬元購車款抵扣及免費家充樁權益。換言之，疊加膨脹金權益，LYRIQ銳歌已通過這次調整下探至“35萬級主流豪華純電市場”。

業內普遍認為，上汽集團如此集中的促銷，一方面是其背后巨大的銷量目標壓力，另一方面則反映出車市整體雖已企穩，但仍需進一步修復。3月始于湖北的“價格戰”偃旗息鼓后，各種方式、力度的促銷政策從未間斷。對此中國汽車流通協會專家、北京汽車流通行業協會副秘書長王萌向財聯社記者直言，“價格戰”并未過去，只不過由短期大幅度的“大戰役”轉變為持續不斷的、不同品牌的、不同策略的、不同區域的“局部戰役”。“市場的增長空間減緩，居民消費信心恢復并不樂觀，宏觀經濟環境需要時間恢復，潛在的市場競爭和國內變化依舊存在，尤其是廠家和經銷商的‘洗牌’會加劇隱秘的價格戰。”王萌表示。

今年上半年收官之時，財聯社記者曾統計過今年1-6月各家車企的年度目標完成情況。從完成率來看，統計中的10家上市車企的上半年年度目標完成率均在50%以下。其中，上汽集團為2023年定下了600萬輛的目標，上半年累計銷量2,071,641輛，完成率僅為34.53%。 在提升新能源車型競爭力、快速增加市場占有率的目標下，“油電同價”已成為包括上汽集團在內的諸多傳統車企重點采用的策略，亦是價格戰的另一種參與方式。

今年5月開始，上汽通用別克、廣汽本田、東風本田、沃爾沃、比亞迪等紛紛通過“油電同價”的戰略思路快速打開曝光量，原處的細分市場被進一步下探。“過去一年，漢DM-i與漢EV系列更是全面占領20萬以上主流中高端轎車市場。漢DM-i冠軍版將延續‘油電同價’的策略，進一步挺進20萬元以下的轎車市場。”比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示。

針對“油電同價”策略，乘聯會秘書長崔東樹認為，燃油車與新能源車不是簡單的對立、替代關系，而是共生互融的競爭關系。“只要將新能源車的價值拉到與燃油車同樣的水準，像銳歌這樣的純電車型，也能強勢進入主流高端市場消費者的決策視野。”